原子力を巡っては、色々な考え方がある。

推進であれ、脱原発であれ、
原発に関してある考えを主張することは、
宗教的などと揶揄される場面もある。

推進の場合、原子力の安全性や使用済み核燃料処理、
さらにはプルトニウムの武器転用などに対して、
明確な根拠をもって推進を説明できないからだろう。

脱原発の場合も同様だ。

脱原発を唱えてはいても
エネルギーに対する明確な代替案を必ずしも出せていない。

それにも拘わらず
原発を止めることを主張するのは無責任だということだろう。

いずれも明確なことが言えないのに、
推進やゼロを盲目的に主張している。

こうした点が宗教的などと
揶揄されることに繋がっているのだと思う。

私は、こうしたことを理解しつつも
原子力ゼロ社会の構築に向けて、
私の残りの人生をかけたい。

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推進にも原子力ゼロにも不透明な部分があるにせよ、
判断基準を何にするかを誤ってはいけない。

それは人の命であり、将来への責任だ。

原子力を推進すれば、電力がふんだんにあって、
経済も暮らしも、一見安泰なように見える。

しかし万が一の事故の際には何が起こるか、
そのことを私たちは３.１１で、
嫌と言うほど思い知らされているのではないか。
（いや、本当の恐怖は、これからかもしれない。）

加えて将来への責任だ。

正常に使用を終えた原子炉を廃炉にするために
４０年もの年月がかかると言われる。

その際に発生する高濃度汚染廃棄物の処理方法は決まっていない。

使用済み核燃料の処理方法も決まっておらず、
その処理には数万年単位の時間を要する。

決まっていないのは方法や時間だけではなく、
そのコストも未定だ。

今に暮らす私たちは、
そのツケを将来に先送りして、
電力の恩恵を受けている。

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脱原発や原発ゼロを唱えるからには、
将来への明確な道のりを示せという。

その道のり、代替案を示さずに
脱原発を唱えるのは無責任だという。

一見、この指摘も正しそうに思われるが、
人の命と将来への責任を欠いた原発推進、
どちらが無責任なのだろうか。

今、私たちが暮らす社会は、
あらゆる分野が原子力の推進を前提とし、
原子力を支える仕組みになっている。

エネルギー分野も、財政も金融も、
さらには自治体への政策も、
あらゆる社会の仕組みが原発推進を前提にしているのだ。

こんな社会の中で、
原発ゼロへの道のりを明示するのは容易なことではない。

原発ゼロの道のりは、
原発ゼロを目指して、
あらゆる社会の仕組みを見直すという決断があってこそ、
ゴールに至る道のりが見えてくる。

ゼロを目指す決断が極めて大事なのだ。

原子力を推進しつつ、脱原発を進めることは、
アクセルとブレーキを同時に踏むこと以上におかしなことだ。

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さあ歩いてみろ、旅行に行ってみろと声高に叱咤される。

ところが手かせ足かせがあって、
満足に歩けず、旅行の日程を組み立てることは難しい。

現実に歩けもしないのに、
旅行に行くというのは、全くけしからんことだと再度叱咤される。

今の社会の仕組みを前提にして、
原子力ゼロの道筋を明示できないことに対する批判は、
こんなイメージに写る。

大事なのは、旅行に行くことを決め、手かせ足かせを外すことだ。

ただし長年、手足に付けられた手かせ足かせは、
錆びて簡単には外れない。

しかし、外す努力を開始することが肝心だ。

長年、手も足も使っていなかった。

だから筋力は完全に衰えている。

筋力トレーニングや歩く、走る訓練をしつつ、
旅をする準備を開始することだ。

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そんなのは非現実的だ。

脱原発によって経済活動も、
市民生活も停滞するとの指摘もあろう。

しかしだ、国民の命を守れないかもしれない、
将来の国民に大きな負担を先送りする、
こんな状況の中での経済や生活の安心は欺瞞だろう。

国民の安全をより確かなものとし、
将来への負担を軽減する、
これが節度ある国民が選択する道だろう。

そのことによって、経済が停滞するとの声があるが、
本来持てるはずのないふんだんな電力を前提にして、
刹那的な快楽を享受しているだけなのが今の経済ではないのか。

人間の力でコントロールでき、
将来にも責任を持てる電力、
その枠の範囲で、我々がどう暮らすのか、
それを考えるのが、当然の発想ではないのか。

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鉄道などの乗り物は、スピードをいかに上げるかの競争だった。

明治５年に日本で初めて開通した鉄道の速度は３０キロメートルあまりだった。

それが今や新幹線の速度は３２０キロに達する。

しかしこれは、いかに安全に停止できるかの技術が伴っての最高速度だ。

速度を上げる開発は、その速度でいかに安全に停止できるのか、
その技術の裏付けがあって初めて可能となる。

原子力発電所は、ブレーキのない高速列車なのだと思う。

私は、こんな列車に、国民を乗せることはできない。

速度は落ちるかもしれないが、
安全に止まれる列車に乗ろうと
国民を説得することが政治の役割だと私は確信している。

これまでの私たちは、
今、私たちが乗っている電車のブレーキについては
あまり説明を受けてこなかった。

ブレーキの能力以上に速度の出る電車の乗せられていたのだ。

しかし、３.１１で、そのブレーキが機能していないことが白日のものとなっ
た。

それなのに、国民の皆さんを、
引き続きブレーキのない列車に乗せることは無責任だ。

仮に以前の速度に憧れる国民がいたとしても、
そこを説得する、それが政治の判断だろう。

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昨夜、細川元総理は、
今の政府が、３.１１の反省も教訓もなしに、
原発を推進することを批判した。

細川、小泉両氏の取り組みを
冷やかに見ている方々も少なくないようだが、
私は、両氏の取り組みを明確に支持したいと思う。